摘要： “车模”可以让男人快乐，无论是汽车模型还是汽车模特。最近，又有一种“新型车模”出现在大众视野中，她们和传统车模一样拥有性感的身材，但又更加懂得如何打软色情擦边球，吸引男士们在汽车销售直播间里流连忘返。 香车美女的铁律，即便到了短视频时代也...
“车模”可以让男人快乐，无论是汽车模型还是汽车模特。最近，又有一种“新型车模”出现在大众视野中，她们和传统车模一样拥有性感的身材，但又更加懂得如何打软色情擦边球，吸引男士们在汽车销售直播间里流连忘返。
香车美女的铁律，即便到了短视频时代也不会过时，越来越多的汽车销售短视频账号开始在直播中启用性感的美女主播，来为自己的直播带货吸引流量，其中尤以二手车销售居多。
美女主播本无可厚非，然而在汽车销售方面，她们和真正专业从事二手车的人员几乎没有可比性。
有商家解释：“因为二手车的相关知识需要长期的积累，并不是一两天就能掌握，有些美女主播在直播中所讲述的部分专业知识存在很多纰漏。”
汽车主播不懂车，这似乎有些离谱。令人啼笑皆非的是，虽然这些女主播们对车的了解程度甚至比不上任何一位正在观看直播的观众，却仍然能吸引大把人气，她们的流量密码就在于“暴露的穿着”，“具有性暗示的动作”以及“挑逗的话语”。
图源@开菠萝财经
在清朗活动整治前，你只需在二手车直播区轻轻一划，即可解锁一个穿着清凉的美女主播。她们不断摆出让人浮想联翩的动作，直播间热度也不断上升，观看人数和点赞暴涨，然而这些观众到底是为车还是为人而来？懂的都懂。
女主播亲热地喊着榜一的大哥们“爸爸”，凡是进直播间的都是 “哥哥”。根据开菠萝财经的报道，这些女主播们为了卖车，还上演了许多夸张的剧情和台词，比如用穿着丝袜的脚演示挂档，叮嘱开车的“海王哥哥们注意身体”，甚至还有女主播们在视频里放出一张纸将自己明码标价：一单抱一下，两单亲一下，三单共进晚餐，四单怎么你说了算，与此同时，摆出各种性感撩人的姿势。如今许多打擦边球的美女主播直播间已经被封禁，但这些账号打上了马赛克的短视频或截图，却有种欲拒还迎的朦胧感，似乎更有挑逗性了。
在大多数正规商家眼里，这些打软色情擦边球的主播们上不了台面，是万不得已的下策。
有汽车从业人士对媒体表示，在汽车行业，请车模和美女销售都属于正常现象，但软色情女主播的出现却有点南辕北辙，“二手车交易本质上还是靠品质”，二手车商家们兢兢业业为客户提供二手汽车的资源挑选售卖，但是打擦边球的主播们却把原本的良性竞争撕了个粉碎。
利用性感美女来卖车，早已是行业的惯常操作，其实这些性感女主播的本质，就是直播间里的车模。
但就像曾经车模三天两头登上新闻头条的鼎盛时期，如今已经只存在于传说里，汽车和性感美女的捆绑，真的是一种高危营销吗？
说到这里，或许很多人才惊觉，已经很久没有大火出圈的性感车模了。
将时间轴再往前拨几年，“兽兽”、“干露露”、“李颖芝”等名字轮番进入舆论中心，“究竟谁是中国第一车模”的问题，每个曾带着长枪短炮去车展猛拍的男人心中都有自己的答案。
国内车展的源头可以追溯至1985年的上海车展，五年后，北京车展也正式开办。车模大约在90年代中期开始频频亮相车展，不过当时的车模都穿着保守，一般就是连衣裙，所以当时的车展仍然以车为主角。
但是在十多年后，原本作为陪衬的车模却完全抢占了车的风头。在车模最火的那几年，网易汽车曾经得出过一组调查数据：65.85%的人关注车展都是为了看车模。
与此同时，汽车品牌在车模上的投入也水涨船高，2007年上海车展，奇瑞光是为了请车模就花掉了20万元。
车模鹿清曾对《壹读》杂志透露过车模的薪资水平：经过专业模特学校培训的A类模特价格最高，日薪会达到2000至4000元不等，有名气的车模或者外籍模特的日薪可能会更高。非科班出身，但有着丰富车展经历的B类模特，价格多在1000至2000元之间，除开经纪公司的提成，到手有1000多。兼职在校学生的C类模特价格最低，日薪300至800元不等。
不过，这样的薪资水平只是相对于普通模特而言，如果是“兽兽”这样备受关注的顶级车模，费用可以直接搭火箭式上升。
根据媒体报道，兽兽此前参加一个汽车销售店的开业典礼，从上台到下台只摆了三个pose，出场费却有15万——参与同场活动的郑智化，唱了三首歌，演出费却只有5万。
车模兽兽
车模兽兽现身车展时的火爆程度
车模的高薪并非争议的主要焦点，更引起大众关注的，是车模过于直接的性感形象。由于车模的穿着过于裸露，当时有不少人戏称车展为“肉展”和“国际硅胶展”。
2012年北京车展，车模李颖芝身穿施华洛世奇水钻透视礼服而迅速走红
随着不雅视频照片流传的“兽兽门”，以及干露露母女的一系列博眼球操作，“车模”一词也变得越发暧昧起来，甚至一度被划为色情的代名词。
和性感美女主播一样，车模的专业性始终是受到大众质疑的。
据鹿清透露，在筛选车模时，不同品牌有不同的审美倾向：保时捷的车模通常是白、美、高，而且偏好选择外籍模特，宾利则喜欢丰满型车模，凯迪拉克则更多选择性感的车模，而那些家用车车商则往往会选择个子娇小，但长相甜美动人的模特。
从中可以看出，车展车商筛选模特的唯一标准，就是外型。这些没有经过汽车模特专业训练的车模，虽然满足了许多人的眼福，却也让人心生疑惑：除了吸引眼球，她们和展出的车之间到底有什么关联？
2015年，上海车展宣布取消车模，紧接着2016年北京车展也宣布取消车模，一时间引起业界震荡，有人称是因为此前车模形象过于负面，车展接到了“限模令”。
为了抗议上海车展拒绝车模，当时有一群失业的车模打扮成乞丐，在上海徐家汇街头乞讨，她们手中的标语牌展示着自己无声的抗议：“不能做车模了，白白练就一身瘦功夫来要饭”，“为保持身材受的苦白吃了”……
虽然这样的抗议明显有营销成分，但是不少车模的确是对大众的声讨满腹委屈。
一方面，她们认为在车模的高强度工作面前，这份薪水的确算不上高，毕竟她们要一直站在展台上，接受现场聚光灯的炙烤，不少车模都会出现皮肤蜕皮，甚至晕倒的情况。
与此同时，她们还要面对观众毫不忌讳的骚扰：拍摄模特走光的图片，将镜头对准玻璃地面只为拍模特裙底，言语上的骚扰和辱骂，合影时故意揩油，甚至有人在车展现场对着模特打飞机……
在车模看来，她们也很少能在这份工作中得到尊重。
车模杨冉曾在凤凰网汽车的采访中提到自己朋友的经历，这位朋友因耳朵过敏不能佩戴厂商提供的耳环，厂商也拒绝了她自己更换纯银耳针的建议，最终她戴着耳环站了三天车展，最后耳朵流脓，烂到不行。
排除少数为搏出位的车模，大多数车模所穿着的性感服装都是由厂商直接提供的，车模陶琬君在《Vista看天下》的采访中说，“很多人都在骂车模暴露，我们穿什么衣服自己说了不算，都由汽车厂商来定，很多模特根本没法和厂商讨价还价，有的车模看到暴露的衣服拒绝穿上登台，被厂家炒了鱿鱼，因为双方都签了合同，姑娘们有可能还得赔违约金。”
车模们在后台补妆、吃午饭
虽然车模并未被赶尽杀绝，但如今想要重现往日的荣光已经很难，试图转行的车模们也不知道自己可以去往哪里。
不过，汽车行业对于美女的需求却没有因此遏止。不少因车展取消车模而失望的观众惊喜地发现，厂商将礼仪、保洁等工作人员全都换成了高颜值美女，弥补了车模的遗憾。
在汽车行业，美女营销似乎永远不会消亡，只是换了一个形式存在。
此前有新闻媒体报道过，一位4S店的汽车女销售发现自己的照片被经理擅自发布在朋友圈，并配文，“6月找我买车，陪你睡一晚。”
此类事件尚且属于个例，但无论是车展上的性感车模，还是汽车之家论坛的“媳妇当车模”版块里，那些过于暴露的性感图片与恶俗标题，又或者是短视频平台上性感主播们露骨挑逗的姿势和话语，汽车厂商和销售们似乎进入一个误区：只要美女露得多，不愁汽车卖不掉。
只是，曾有研究者做过调研，对于女性用户来说，当车模的暴露程度增加，女性用户对于品牌广告的好感度直线下降。考虑到日益增长的女性购车群体，一味使用性感营销，或许并不是一个明智之举。
另一方面，即便性感营销对于男性来说奏效，但是车辆并不属于快销品，在“白嫖学”盛行的今天，又有多少人会愿意为了一时的眼球刺激，而冲动下单一款需要分期很久的产品呢？
以前文提到的软色情女主播来说，她们的真实带货水平着实令人堪忧。毕竟真正买车时，男性用户们仍然更信赖专业性强的主播们。
不过话说回来，这对于打性感擦边球的厂商来说，并不是一项赔本买卖：卖得出车自然是最好，卖不出车，靠美女来吸引眼球，打响知名度也未尝不可。即便被指低俗，承担骂名的也更多是出镜露脸、处于底层的主播和模特们。
就像当年那些因衣着性感而被大众指责，最后甚至被车展封禁、失业的车模，又有谁还记得要求她们衣着暴露的品牌是哪些呢？
参考来源：
网红集体撤离北京城
